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这支战略运输机部队一个批次就能在一天之内将3000吨装备或物资运抵巴境内。
要知道，这可是在印度方面的打击范围之外。
如果靠铁路的话……
咳咳，还是先修通从华夏到巴基斯坦的铁路吧！
作为战略性的交通设施，两个准盟友的铁路可并没有东西贯通。
和伊尔－76的情况相类似，安－124运输机的所有权归属于两个国家——俄罗斯与乌克兰。
但乌克兰“安东诺夫航”空科技联合体与俄罗斯“伏尔加－第聂伯河”集团已达成合作协议。
双方均拥有安－124运输机的生产权与销售权，乌克兰的“西奇发动机”厂恢复制造其标配的D－18T型发动机。
尊者大人并不关心斯拉夫兄弟之间的“玩具”归属问题，价格才是根本。
每架安－124战略运输机仅需1.2亿美元，这个售价简直太特么亲珉了！
同等价钱只能买到半截C－17“环球霸王－III”，而且安－124的载重比前者高得多。
北约的欧洲各国碍于面子，还在等待A400M战术运输机。
即便A400M的驾驶室实现了玻璃化，但比起运力，其实际作战效能简直是一塌糊涂。
幺鸡想不出37吨的载重究竟能运输神马模样的主战坦克！
半截“豹”－2或者“勒克莱尔”能有多大战术用途？
要是只用来运输装甲车，那么北约的欧洲联军装甲部队连对方的T－72集群都打不过。
这就是战术运输机与战略运输机之间无法弥补的性能差距。
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