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第311章高速公路
后人修建的一个个超级工程,各朝的帝王看得羡慕不已。
他们深知,这些超级工程的背后是巨大的金钱投入。
而后世却能在短短几十年积累巨额的财富,这才是最令他们羡慕的。
嬴政:主播,我大秦也想像后世的中国那般富裕,不知道有没有什么建议?
后世的中国短短几十年,从一穷二白到修建一个又一个超级工程。
在他看来,后世肯定是有什么生财之道,才会如此富有的。
苏晨思索片刻,说出了一句至理名言。
“要想富,先修路。”
国家想要富裕,最起码要把道路这個最基本的基础设施修好,否则一切都是空谈。
说起道路,我国的道路发展历程伴随着经济的腾飞。
在南部修筑南阳道,从南阳经武关至荆州地区,这是大秦连同长江中下游流域的主要干道。
我国高速公路的起步比发达国家整整晚了半个世纪,到20世纪80年代中期,我国才开始高速公路的前身——汽车专用公路的探索。
“1988年以后,沪嘉和沈大两条高速公路的通车运营。”
“高速公路实现了零的突破,彻底结束了中国内地没有高速公路的历史。”
在他们如今这个交通不发达的时代,这样的速度已经是相当快了。
而其中高速公路的发展,可谓是见证了新中国一步步走向富裕。
这些区域距离大秦都城咸阳都较为偏远,很难直接到达。
“1978年到1988年,这十年是我国高速公路发展的起步阶段。”
“而那时我国小汽车少,用不着花费巨资、占用大量土地建设高速公路。”
“在这一时期,社会各界对修建高速公路问题也非常关注。”
他之所以能统一六国,其中有一个重要原因就是遍布全国各地的道路,给行军打仗提供了便利。
我国高速公路正是在这样的背景下酝酿产生的,并在之后的时间里取得了一系列辉煌的成就。
公路客货运输量急剧增加,公路建设长期滞后所产生的后果充分暴露出来。
“获得了良好的经济效益,社会反响巨大。”
“上海到嘉定、西安到临潼、广州到佛山,三条高速公路长度均不足20公里。”
“反对一方认为,高速公路属于专为小汽车服务的高消费产品。”
20世纪80年代初,交通部开始着手收集和研究发达国家解决公路交通拥堵问题的经验,并对我国主要公路交通存在的主要问题进行研究。
“随后,交通部组织当时全国三大设计院,组成强大的测设队伍赴现场踏勘、测量和设计。”
后来为了加强控制巴蜀地区,他命人修筑了从咸阳经汉中至巴蜀的蜀道。
“1981年,交通部确定了由12射、28纵、30横组成的国道网,总规模11万公里。”
“到1988年底,我国内地高速公路总里程达到147公里。”
“1988年是我国内地高速公路的元年,10月,全长20公里的沪嘉高速公路一期工程通车。”
“随着改革开放进程的逐步深入,公路运输需求持续增加,交通行业对建设高等级公路已有了一定的认识。”
从咸阳至900公里外的内蒙古,乘快马只需要三天。
“1989年到1997年,这段时间是我国高速公路发展的稳步发展阶段。”
“按当时的规定,长度在20公里以内的高等级公路,可不按高速公路审批程序经相关部门审批立项。”
嬴政:要想富先修路的理念,和我大秦的道路修建也有异曲同工之妙。
“1984年5月,中央明确要加快修建京津塘高速公路。”
内蒙古是他北攻匈奴时新开辟的疆土,为了巩固北部边疆,就开辟了直道。
如在关中地区修筑了东海道,由咸阳一直向东,抵达山东等地,这也是大秦主要的东西交通要道。
他为了有效地管理六国故地,就在这些地区修筑了驰道,在全国建立了非常便利的交通道路。
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