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第308章 人类历史难度最大的天路 (第4/5页)

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修建川藏铁路可以说是中华民族的百年之梦,能在后人手上得以实现,他自然是高兴的。

清政府还没有倒台的时候,当时的四川总督就提议要修建川藏铁路。

这是因为对于清政府来说,川藏铁路绝不是一条简简单单的铁路,而是事关国家存亡的战略级铁路。

之所以如此说,因为英国人也想要修建川藏铁路。

当时英国已经控制了印度,但仍不满足,并在不久后发动侵藏战争。

为了牢牢的控制西藏,英国提出了川藏铁路的设想。

对于英国人而言,川藏铁路是一条分裂和瓜分中国的铁路。

英国可以通过这条铁路,从西藏直达成都,进而侵略富饶的长江中下游地区,直到侵略整个中国。

他那个时候就意识到,英国人一旦成功修建川藏铁路,则四川全境都会丢失。

四川一旦被英国人占领,那整个中华大地就危险了。

不过好在最后因为川藏铁路难度太高,英国人搞不定只能作罢。

川藏铁路对国家的安危意义重大,因为中央政府想要在西藏用兵,都要从四川调兵调粮。

历史和事实都一再证明,川藏铁路是一条战略级军事要道。

尽管他知道修建川藏铁路的重要性,但一直因为各种各样的原因没有修建。

原本他还一直抱有遗憾,但现如今后人成功修建,他也终于可以去一块心病了。

“川藏铁路在建设中困难重重,不仅需要面对地势落差较大、山体滑坡、冻土、活跃的地壳运动以及生态环保等建设难题。”

“还要面对重重山丘、高寒气候、狂风沙漠、风霜雷电等多种极端的高原气候及险峻的地势地貌。”

“处理这些棘手的难题,在项目初期设计勘探阶段,就已耗资上亿元。”

“据报道所知,川藏铁路线项目估算总投资在3722多亿元,其中征地拆迁费用近67亿元。”

“青藏线在建设时,因难度过高,被人们称之为天路。”

“川藏铁路线更是有过之无不及,是目前为止人类建设史上难度最大的天路。”

“这一条铁路线,它跨过了14条大江大河,21座海拔高度4000米以上的雪山。”

“累计爬升高度超过了14000米,沿途地势地形有八次非常大的落差。”

“期间工程难度之大是无法描述的,工程师评价这是在高山峡谷之间修建的云霄飞车。”

“所以在建设期间,全线分为了三大段。”

“分别是成都到雅安的成雅段、拉萨到林芝的拉林段和雅安与林芝之间的雅林段,以易后难分段进行的方式进行建设。”

“随着工程的推进,成雅段在2018年底运营通车,拉林段在2021年通车。”

“预计在2026年川藏铁路线全线完工,这将是世界上非常伟大的工程。”

“川藏铁路是我国客货共线铁路,时速可达160千米/小时。”

“试想一下,目前我们从成都出发,如果乘坐青藏线到拉萨需要将近42小时。”

“开车走318国道时间更久,大约需要3天的时间。”

“如果川藏铁路通车后,从成都出发仅需13小时,可谓是朝出夕达。”

“展望2026年川藏铁路线全线通车后,这将是世界上最伟大的工程之一。”

鲁班:修建川藏铁路,那些建设工人有多么伟大可想而知。

其他人都对川藏铁路的修建感到不可思议,而他却深深的明白那些建设工人有多么的不容易。

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