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第308章人类历史难度最大的天路
在国家修建的众多超级工程中,川藏铁路是无论如何也绕不过去的。
原因无他,川藏铁路堪称人类历史上最大的工程奇迹。
青藏高原之所以久久难以发展,无非是因为地形复杂、气候恶劣、交通不便。
为此,国家不惜重金,狂砸近四千亿人民币,耗时十多年。
修建了世界上最高、最长、最难修建的高原铁路,也就是川藏铁路。
川藏铁路的建设,并不是一项简单的任务。
它面临着极端的自然环境、复杂的地质条件、严峻的生态保护、高难度的技术难题等多重挑战。
由于这些复杂的难题,导致川藏铁路不仅需要花费高昂的建设费用,还需要突破传统的铁路建设理论和方法。
也正因如此,在川藏铁路修建过程中,创造出了许多世界之最和世界之首。
“川藏铁路是中国境内连接四川省与西藏自治区的客货共线铁路,该铁路线的定位是我国西南地区铁路干线之一。”
所以说,修建川藏铁路相当于将中国铁路的短板补齐,让铁路的触角延伸到全国各地。
嬴政:对于后世来说,川藏铁路的修建意义重大。
而且有了川藏铁路,也能把西藏地区的矿产资源运送到内陆地区,造福于西藏和内陆的老百姓。
“信息的高速传播,广大网友也了解到了西藏地区对国家的重要性。”
全国各地覆盖有四通八达的铁路线,唯有西藏这样的西部地区很少有铁路。
当初抢购到世界地图的时候,他重点查看了一下中华境内的地图。
“我表示支持,西藏人民肯定也非常支持。”
而一旦川藏铁路开通后,就可以进一步勘探矿产储量,摸清家底后牢牢的握在手里。
“使得西藏地区淳朴的风土人情,独特的风景画面,神秘的宗教文化活跃在各大网络平台,无不例外深深吸引着网友。”
“青藏高原是世界上面积最大、海拔最高的高原,被称为世界屋脊。”
“该铁路线建成后长达1800多公里,整个项目花费将高达3722亿。”
“受制于交通的不便利,西藏在经济飞速发展日新月异的今天,看起来仍像一个未经雕琢的璞玉。”
“得益于互联网的发展,西藏独特的美被万千民众发掘。”
可由于之前没有川藏铁路,导致西藏的矿产资源得不到有效的开发利用。
“自2008年建设规划提出,得益于十多年来人民生活水平大幅提升和互联网高速发展。”
通车后,内陆大部分城市到拉萨的时间将得到极大的缩短。
毕竟在川藏铁路开通之前,由于西藏隔绝于内陆。
“西藏地处高原,地势上崎岖陡峭。”
“整个自治区的面积在123万平方公里左右,占我国陆地总面积的八分之一。”
“气候环境那么恶劣,地质情况还那么复杂,人还少,没有修的必要。”
“可真是太好了,这条铁路真是意义重大!”
在世界地图上清晰的标注着各地的矿产资源,他也发现西藏地区的矿产资源非常丰富。
“川藏铁路是一条东西走向的铁路线,从东边的成都出发到达位于西部的拉萨市,是攀登青藏高原的第二条铁路线。”
这对国家的统一来说,有着很大的隐患。
“西藏人烟稀少,很多人说没有建设铁路线的意义,其实不然。”
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