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还有就像有人喜欢很经典的白色，但也有人就喜欢大气沉稳的黑色，更有人喜欢更具个性的红蓝绿等其他颜色。
另外每个人的经济实力和购车需求也不一样，那么用不同的配置，做出多种价位，也更能满足消费者的需求。
如果让原本预算差点，买不起的，也能买一辆最低配，销量不就来了吗？
让预算充足不差钱，但在不少方面有个性化需求的，能有钱任性的选装甚至定制，这不就能多赚了吗？
汽车如此，处理器自然也是如此。
型号越是丰富多样，应用范围也能越广，客户群体也能更加庞大。
尤其是龙国的汽车工业，正全力打造“安全可靠、科技先进”的优势，以便于和国际车企竞争。
所以龙国的汽车，未来会安装越来越多的电子设备，比如高清摄像头、毫米波雷达、激光雷达等等，以便于实现更多的各种先进功能。
那么汽车就需要安装很多，不同用途的处理器，但这些处理器对运算速率的要求并不高，更需要经久耐用且价格便宜。
作为穿越者的徐雷，当然知道郑馨德院士的意见，非常不错。
除非汽车要搞智能化座舱、智能辅助驾驶，否则根本用不着特别先进的处理器，45纳米工艺的处理器已经足够用了。
而且像飞机、高铁、轮船、工程机械，甚至包括火箭、卫星、飞船、太空站等，这些看起来个个都特别高大上的高科技产品，其实也用不着特别先进的处理器。
它们对处理器的算力要求，并不是很高，但却对可靠性要求极高。
因而在徐雷穿越前的那个世界，人们根据环境温度、辐射、电磁干扰等条件，划分了五大等级。
分别为民用级、工业级、车规级、军工级和航天级。
不同等级与规格的芯片，设计、制造、封装和测试，都有着不同的要求。
规格越高的芯片，芯片冗余性设计越多，封装越严密，测试也更加复杂。
就像用于手机、电脑等消费类电子产品的民用芯片。
追求的是性能先进，寿命短一点都无所谓。
反正很多人没用多久，不是弄坏了就是换了。
因而只要有基本的短路保护、防水保护等就行。
而用于工业生产，比如大型机床、自动化设备的工业级芯片。
那就需要考虑防水防潮防腐防高压，还要抗雷击、抗干扰。
不管温度高达八十度，还是低至零下三十度，也都能正常工作。
到了车规级、军工级乃至航天级。
对芯片的可靠性要求就更高了。
像要用在外太空卫星、飞船和太空站的芯片。
因为在火箭发射升空之时，就要承受巨大的过载、温差和震动。
到了外太空后，还要经受住恐怖的温差、强大的辐射，顶住高能粒子射流和电子干扰。
因而航天级的芯片，已经不是很在乎性能有多强了。
为了经受住极为恶劣的使用环境，还能稳定运行十余年。
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