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大家都知道，我们的涡轮转子叶片外径和涡轮外环有一个配合间隙，这个间隙设计上是0.1至0.15，各位，这只是常温下的间隙，而涡轮工作的时候，是会热胀冷缩的，这就是我的计算结果，从计算可以看出来，即使我们的零件全部合格，全部符合设计尺寸，但在工作的高温状态之下，涡轮转子叶片还是会和涡轮外环发生严重刮擦。
严重刮擦
这可不得了啊，这么高的转速，一旦发生严重刮擦，正个涡轮部分都会废掉，不，只怕整台发动机都会报废掉，这，这，不少人脑袋上冷汗都基本冒出来了。
孙小平作为型号总设计师，还是有两把刷子的，自己设计的时候自然做过热胀冷缩方面的计算，只是，自己的计算和李天峰的计算存在差异，现在，看了李天峰的计算，孙小平感到自己应该是算错了。
孙小平也基本看懂了李天峰刚才一连串的计算，虽然有一些公式自己也没有接触过，看似非常的复杂，但结果摆在那里，孙小平信了。
于是，孙小平的态度来了一个180度的大转变，马上感慨的道：这位同志，现在我算是茅塞顿开了，谢谢，谢谢
整个会议室的人，看到孙小平道谢，都惊得不行，看李天峰的眼神渐渐的变了。
李天峰倒也大度，轻轻一笑，然后接着道：现在再说一下转子卡滞的问题，我刚才也思考了这个问题，我们的制造和装配都存在一定的问题，要解决这个问题，我认为要
李天峰又说了好几分钟，说得同样很详细，不少人一下子就明白问题出在哪里了，有一些人想到自己刚才发言，也说了自己的观点，但发现和李天峰说得南辕北辙，顿时自己的老脸都红了红。
李天峰说完，整个会议室一片安静，大家基本都在震惊之中，大家心中想道，原来问题是这样的。
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