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“可能会有一定影响，但调整得过来，不碍事。”陈新对此并不在意，说的似乎也很轻描淡写。
放大进气涵道还不影响飞机气动布局，这对于正常的飞机设计师来说会是一个大工程，甚至相当于整架飞机都要重新设计，但对于手握系统的陈新来说，这还真不叫什么事。
一边研究着手上被拆开的空滤，陈新忽然好奇的对飞行员问道：“说起来现在没有卫星导航，天又这么黑，你们是怎么飞过来的？”
“飞机上有定位仪器，还是可以确定方位的，再搭配高度表，不会有迷航的危险。”飞行员说的很轻松，但这其中的危险和难度却只有他们自己才知道。
飞机夜航本身就是一项难度颇大的挑战，在灾难之前有着卫星定位、塔台引导、空中管制等诸多辅助条件下，夜间飞行似乎不那么困难，反正按照事先设定好的数据飞就是了，毕竟飞得高也没参照物，一切都靠飞机上的各种飞行辅助系统，甚至于还能开自动驾驶，让飞行员去休息一下。
但在失去了这些东西之后，飞行就变成了过去那种十分危险且考验飞行员水平的事情了。
在失去了现代化的辅助手段之后，现在的飞机飞行和二战时期其实也没有太大的区别，只不过现在的飞机更加先进，加上有着电脑的辅助，比起二战时期的飞行员只能靠指南针和手表计算自己的方位来，现在的飞行员可以很直观的从飞机上各种仪器上读到自己的精确位置。
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