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比如说底盘的结构。
现在陈新的这辆车还是轮式底盘，有着油耗低、重量轻、机动性能好的优点，但通行能力比起履带底盘来说就要差一些。
履带底盘虽然更笨重，油耗也更高，但它的承载能力更强，可以拖动更重的车体。
并且履带底盘的驱动力更大，接地比压也更小，因而越野性能及稳定性好，爬坡能力大，更加适应于野外高低起伏的复杂路况下的通行。
尤其是在雪地上行驶，轮式底盘很容易发生轮胎陷入雪地的情况，而履带则没有这样的困扰，有着更大接地面积的履带可以让车辆相当平稳的行驶在雪地表面，而不会导致车轮陷入雪地之中被困住。
所以对于陈新而言，他更希望将眼前SUV的底盘换成履带式，将其从SUV升级成ATV全地形车。
不过履带式底盘有着诸多好处，但能耗问题却是个陈新无法回避的关键点，毕竟没有大马力的发动机带不动履带式底盘前进，而大马力也同时意味着高油耗。
“所以绕来绕去，还是要上核动力啊！”陈新看着电脑上自己涂画出来的设计草图，觉得还是要给自己的车上核动力。
因为他算来算去，也就只有核动力能够满足他的使用需求，毕竟真换上了履带底盘的话，对油料的消耗也是十分惊人的。
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