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坠车事故纯属王翠芬胡搅蛮缠，抢夺方向盘并导致公交车失控撞上对面货车，反正王翠芬已经死了天大的责任摊到头上都没用，她没什么财产民事诉讼赔偿也就是象征意义。鉴于息事宁人原则，路冠佐指示公交公司出大头，路桥公司出小头，卡车司机也赔点再加上财政以慰问金形式补贴，测算下来每位死者家属能拿54万。
县领导们都觉得数额还可以，毕竟属于不可测的天灾人祸，如果按公交公司所投的乘客保险来赔偿只有十几万元。
然而遇难者家属们不肯答应，因为与他们预想的上百万赔偿金相差甚远。
几轮唇枪舌剑的较量后，现在矛头指向路桥公司，遇难者家属们认为它存在两个方面失职：
一是桥栏杆太低太脆弱，没有起到阻拦作用。路桥公司解释桥已建了近二十年且公交车冲力过大，就算按标准承建的新栏杆也无法承受。偏偏遇难者家属当中有桥梁工程师，居然实地模拟撞车现场并做了撞击模型，结论是以当时公交车撞击轨迹和角度，达到合格标准的栏杆应该能够阻拦住，因此路桥公司应该负主要责任。
二是桥下江里暗礁未清理干净，违反了桥梁施工方面的有关规定。从公交车损毁情况来看，坠江后发生了与暗礁的猛烈碰撞使得多数乘客瞬间严重伤亡，导致后面施救并未发挥多大效果，这个主要责任还在路桥公司。
因此要求路桥公司赔偿每位遇难者家属七十万元，再加上公交公司、保险公司、卡车司机、财政等方面补偿金合计一百二十万元。
他们预计正府主导的事故处理小组不可能接受这个要价，扬言联合聘请律师团进行诉讼，非把路桥公司和公交公司告趴下不可！
路冠佐表示无所谓，说告就告，拖个三年五年拖得他们没脾气为止！
郭佳凡则指示一旦对方告上法庭，原来承诺的财政、民政等方面补偿取消，严格按法院判决来办。
至此双方谈崩了。
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